(351) 259-91-46

259-92-04

259-91-26

                 
8 800 555 74 74 бесплатно горячая линия
пн - пт с 06:00 до 16:00 по МСК 
                                   
Перезвоните мне
Каталог товаров
  • 

Запчасти к кранам

Предлагаем Вам широкий ассортимент запасных частей к автомобильным кранам КС-45721, КС-55730, КС-65711: стреловое оборудование (гусек крана, основание стрелы, верхняя и средняя секции, стрела крана в сборе), лебедки, гидроцилиндры, ОПУ, кабина крана, краны двухходовые, ремкомплекты, электро и гидрооборудование крана и многое другое.

А также, запасные части к гусеничным кранам ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-361, ДЭК-631А, РДК-25, МКГ-25: опора поворотная, трак (звено гусеницы), палец, редукторы передвижения, механизм поворота, стрелу крана в сборе, либо отдельно верхнюю или нижнюю секции, подвеску крюковую, гусек крана. 

Мы поставим необходимые вам узлы для крана ДЭК-251, запчасти к кранам ДЭК-361, ДЭК-321, ДЭК-631А, МКГ-25, автомобильным кранам КС-45721, КС-55730 и другой спецтехнике по приемлемым ценам и в максимально сжатые сроки.

Запчасти к кранам ДЭК

Запчасти ДЭК-251

ДЭК-251 – самый популярный гусеничный кран в России и СНГ. Кран максимально прост в использовании, технически эффективен и пользуется наибольшей популярностью у Заказчиков.

Запчасти к кранам Челябинец

Покупайте в нашем интернет-магазине только оригинальные запчасти к автомобильным кранам Челябинец, производства ОАО "Челябинский механический завод". Запчасти к кранам: КС-45721, КС-55730, КС-55733А, КС-55732, КС-65711.
Запчасти Челябинец в наличии и под заказ с гарантией качество от эксклюзивного оператора по реализации запасных частей к кранам Челябинец.

         Купить все комплектующие и запчасти к кранам ДЭК по выгодной цене с гарантией от производителя? Конечно, только в интернет-магазине  www.globalres.ru все запчасти ДЭК 251От крупных узлов до комплектов мелких запчастей ДЭК 251, производства ОАО «Челябинский механический завод».  Так же Вы можете заказать детали и комплектующие к другим автокранам, к  любой другой спецтехнике, в том числе и  нестандартные детали по Вашим чертежам. Которые мы изготовим качественно и в срок на современном оборудовании.

         Опытные технические специалисты интернет-магазина проконсультируют и оперативно подберут запчасти ДЭК, а так же на любые другие краны и спецтехнику. При заказе через Интернет-магазин вы можете получить скидку, при каждом заказе! Для этого Вам нужно всего лишь зарегистрироваться!

         Быстрая доставка необходимых запчастей к кранам ДЭК в любой город, сократит время простоя машины. Крупногабаритные узлы и запчасти для автокранов  отправляются по предварительным расчетам срока и стоимости доставки. Наличие на складе запчастей ДЭК 251 и оптимизированный выборперевозчикапозволяет осуществлять отгрузку в минимальные сроки.

          Мы гарантируем качество всех запчастей к кранам ДЭК!  Продаем оригинальные запчасти   ДЭК 251 по привлекательным ценам!  Собранные в заводских условиях со строгим соблюдением технологии производства и технических норм.

         В интернет – магазине www.globalres.ru Вы найдете все запчасти на кран КС, запчасти к кранам ДЭК, запчасти на кран РДК, МКГ,  и другую на спецтехнику. Кроме того, Вы можете заказать нужные комплектующие, узлы и запчасти к другим автокранам и спецтехнике, если их нет в каталоге. Заказ поставим в любом количестве и оригинального заводского качества.

 Купить или заказать Запчасти к кранам ДЭК по специальной цене прямо сейчас?  Для этого нужно только зарегистрироваться!
 После оформления заказа  запчастей для автокранов с Вами оперативно свяжется наш специалист, по указанному Вами номеру телефона или по электронной почте.

         Вы можете позвонить  нам по бесплатному многоканальному телефону 8-800-555-74-74, или заказать обратный звонок прямо на сайте!
           Большое количество комплектных запчастей  ДЭК (запчасти к кранам ДЭК 251) в наличии на нашем складе. 
           Все запчасти ДЭК Вы покупаете с гарантией качества от завода-изготовителя по низкой цене.
Запчасти ДЭК выгодно, быстро и надежно покупать в нашем интернет-магазине.

         

           Статья на тему:

        

Разработка кранов грузоподъемностью более 4000 т коренным образом изменила отрасль, в которой всего 50 лет назад самоходный кран, способный поднять 5 т, считался тяжелой машиной. Исторически так сложилось, что краны, задающие новую планку грузоподъемности, разрабатывались подъемными компаниями, а не специализированными производителями кранов. Именно так появились краны VersaCrane и Lampson.


Обширный практический опыт у подрядчиков есть, однако обладают ли они современными ресурсами и опытом разработки и изготовления техники — на уровне Terex, Liebherr, Manitowoc? Когда расчет напряжений конечных элементов выполняется с помощью систем автоматизированного проектирования и используется сложное компьютерное моделирование, не говоря уже об опыте с новейшими высокотехнологичными материалами, разброс в любых конструктивных различиях уменьшается, что повышает коэффициент надежности, а это очень неплохо в свете событий последних лет. Однако все мы знаем, что даже с краном самой лучшей конструкции и качества сборки может случиться авария — из-за неопытного оператора, у которого, например, неудачный день, либо из-за неблагоприятного стечения обстоятельств.


В конце сентября был выпущен еще один большой кран, разработанный и построенный компанией ALE Heavy-Lift, голландским подразделением британской фирмы ALE, подрядчика по тяжелым подъемным работам. Подробная статья о новом кране грузоподъемностью 4300 т (грузовой момент машины составляет 96 000 тм) выйдет в следующем номере журнала Cranes&Access, однако и сейчас у нас есть кое-какая предварительная информация, которую интересно будет узнать.


«Подъемная машина» AL.SK90 может быть оборудована как стандартной системой лебедок для грузов весом до 600 т, так и системой гидравлических домкратов для грузов весом более 4300 т. Кран перевозится в стандартных 20- и 40-футовых контейнерах максимальным весом до 36 т и собирается с помощью минимального количества вспомогательной техники — одного 300-тонного и одного 150-тонного телескопического крана, 8-тонного вилочного погрузчика, одного 3-тонного телескопического погрузчика и одного 30-метрового подъемника. Из персонала требуется четверо техников, четверо специалистов-монтажников и шестеро монтажников на местах.


В качестве баласта AL.SK90 использует в качестве балласта доступные на месте материалы, например песок или гравий, которые загружаются колесным погрузчиком в специально укрепленные 40-футовые контейнеры с открытым верхом. Один контейнер с балластом весит 100 т, всего можно использовать до 40 контейнеров. Радиус балласта варьируется в пределах 22–32 метров, при этом сам балласт и основание мачты оказывают весьма небольшое давление на грунт — 36 т на кв. м.


Скорость подъема — 150 м/ч для лебедочной системы или всего 8 м/мин для системы домкратов. Скорость поворота — 28 м/ч с грузом и 50 м/ч без груза.


Итак, почему же подъемным компаниям приходится-таки делать все самостоятельно? Судя по всему, производители кранов не поспевают за спросом на подъем все более тяжелых грузов, и подрядчики — из страха разглашать свой опыт, накопленный с большим трудом, — не очень-то стремятся объединять ресурсы с другими специалистами по тяжелым подъемным работам.


Несмотря на это крупные производители строят краны все больше и больше. Компания Terex Demag выпустила в октябре прошлого года 3200-тонный кран CC8800-1 Twin (с грузовым моментом 43 900 тм). Первый экземпляр приобрела компания Al Jaber Heavy Lift, которая приняла решающее участие в разработке машины. Сейчас кран полностью забронирован для работ в одномачтовой конфигурации, так что мы увидим его в двухмачтовом варианте не раньше следующего года.


Компания Manitowoc выпустила более узко специализированный и необычный кран GTK1100 — с 76-метровой телескопической башней на крестообразном основании и с поворотной 60-метровой пятисекционной телескопической стрелой, разработанной при большом участии немецкой компании Wiesbauer (от нее также поступили крупные заказы). Кроме того, на выставке Conexpo в этом году была представлена модель 31000 грузоподъемностью 2300 т и с подвижной платформой для противовеса. Американская компания Bulldog Erectors, которая занимается монтажом металлоконструкций и арендой тяжелых кранов, сделала первый заказ сразу после выпуска машины, так что можно предположить, что компания участвовала в ее разработке.


Модель 31000 оборудована системой подвижного противовеса, который перемещается автоматически, когда при подъеме груза требуется больший момент. Поскольку в норме система вообще не касается земли, обычный для подъема таких грузов объем работ по подготовке грунта на площадке значительно сокращается. Кроме того, система противовеса позволяет перемещаться с грузами любого веса (в пределах расчетного), что сильно облегчает маневрирование на площадке. Система находится позади крана и в полностью втянутом положении выступает на 8,38 м, а в полностью выдвинутом — 28,95 м.ы


Ходовая часть крана модели 31000 состоит из четырех отдельных гусеничных блоков вместо обычных двух, что, по словам Manitowoc, обеспечивает минимально возможное давление на грунт. При этом уменьшены требования к настилу, сокращено время подготовки площадки, а кроме того, во время перемещения гусеничные блоки могут двигаться для равномерного распределения нагрузки.


Для одномачтового крана модели 31000 предусмотрено несколько конфигураций. Основная стрела имеет длину 55–105 м, в сочетании с 24-метровым гуськом максимальная рабочая высота — 95 м. Различные конфигурации подъемной стрелы имеют высоту от 36 до 102 м. Сочетание с максимальной высотой подъема — 90-метровая основная стрела и 102-метровая подъемная. На площадке кран модели 31000 собирается с помощью вспомогательного крана модели 2250, 24-метрового подъемника и телескопического погрузчика.


Тем временем компания Liebherr объявила о работах над 2000-тонным гусеничным краном, который планируется представить на выставке Bauma в следующем году. Нынешний «флагман» LR11350 имеет грузоподъемность 1350 т. Зная Liebherr, можно предположить, что грузоподъемность нового крана — модели с традиционной одиночной стрелой — будет к моменту выпуска в 2010 г. больше заявленной.


Китайские производители кранов, которые всегда скорее догоняют в гонке, чем ведут, в целом делают технику меньшей грузоподъемности. Тем не менее, компания Sany в начале года представила свой 900-тонный гусеничный кран, а также объявила о разработке моделей грузоподъемностью 1600 и даже 3200 т. Компания Foton Lovol на выставке Bauma показала масштабную модель планируемого к выпуску 1000-тонного гусеничного крана FQUY с номинальным грузовым моментом 21 000 т.


Итак, многие крупные производители задумываются о разработке более профильных кранов с большей грузоподъемностью, но это происходит в сотрудничестве с подрядчиками, которые специализируются на тяжелых подъемных работах. Возможно, это наилучший компромисс — использовать реальный повседневный практический опыт подрядчиков в сочетании с инженерно-конструкторскими решениями производителей. И, учитывая желание подрядчиков приобрести хотя бы по одной из разработанных машин, эта ситуация представляется совершенно беспроигрышной.


Однако пока «большая тройка» сосредоточила усилия на 1600–3200-тонных кранах, крупных подъемных подрядчиков, например Mammoet и ALE, интересует класс грузоподъемности 4000–5500 т. После официального выпуска ALE AL.SK90 интересно посмотреть, будет ли машина использоваться исключительно внутри группы компаний, или станет доступной для других подрядчиков-«конкурентов». И Lampson, и Deep South уже продавали некоторые свои большие краны другим компаниям, тогда как Mammoet и ALE, похоже, подобная идея не очень привлекает.


Европейская история


Сейчас индустрия подъема тяжелых грузов развивается весьма бурно. 100-тонный кран уже почти стал «краном-такси», тогда как 1000-тонник, пусть все еще и редкая птица, уже не является экзотикой. 50 лет назад все было совсем по-другому.


Несколько лет назад нашим английским коллегам пришло письмо от Вика Холлоуэя, который в 1948 г. стоял у истоков британской индустрии аренды кранов. Теперь ему 89, и он подробно рассказывает о том, как компании по аренде кранов в условиях постоянного спроса на машины все большей грузоподъемности побуждали производителей разрабатывать и выпускать все более и более крупные краны и как, если это было невозможно, такие краны приходилось проектировать и делать самостоятельно. Некоторые вещи с годами не меняются!


Зарубежный опыт


Самый большой гусеничный кран в Великобритании (Liebherr LR11350 грузоподъемностью 1350 т) можно арендовать у компании Weldex. В настоящее время машина работает на площадке в порту Мойстона — датский подрядчик MT Hojgaard устанавливает с помощью крана фундаментные сваи весом от 140 до 300 т для шельфовой ветровой электростанции Robin Rigg у побережья Шотландии.


До этого кран выполнял сборочные работы на ветровой электростанции Rhyl Flats у побережья Уэльса по заказу компании Siemens Wind Power. Установка ветродвигателей только началась и будет значительную часть 2009 года.


В рамках проекта Rhyl Flats трубы свай и секции основания башни для каждого из 25 ветродвигателей мощностью по 3,6 МВт были доставлены в порт на барже. Компания Weldex отвечает за их разгрузку и размещение в специально подготовленной складской зоне — до перевозки их в зону сборки и последующей погрузки для транспортировки на электростанцию.


Для подъема трубчатых свай весом в 230 т по территории и погрузки их на сборочные стапели Weldex использовала 300-тонный Liebherr LR1300 и 550-тонный Kobelco SL6000. После этого с помощью LR1300 в каждую трубу вставлялось по массивной металлической заглушке более 4 м в диаметре. Затем каждую из труб проверили на водонепроницаемость.


Все это происходило так: кран Liebherr LR11350 (с 60-метровой основной стрелой SDB, задней мачтой и противовесом в подвесной конфигурации, радиус — 22 м с 350 тоннами противовеса) поднимает со стапелей 300-тонные сваи в сборе с помощью мощной оснастки и траверсы. Затем он медленно перемещается к краю стены дока, опускает огромную трубу в воду, пока она не станет держаться на плаву. Затем оператор поворачивает кран влево, и трубу буксируют на место, где ее забивает в морское дно тяжелое крановое судно Svanen.


Liebherr LR11350 после этого возвращается в складскую зону за следующим грузом — основанием башни, которое после подъема в вертикальное положение будет готово для установки мостика. К LR11350 подсоединяют верхний конец основания, а LR1300 вставляет его на место. Как только база башни оказывается в вертикальном положении, LR11350 переносит ее в оцепленную зону и помещает на деревянные балки. 100-тонный Liebherr LR1100 с подъемной стрелой и подвесной рабочей корзиной поднимает монтажников к верхней части основания, чтобы закрепить там платформу. Готовые основания грузятся на баржи и буксируются на место установки. LR11350 также заказан для работ еще на нескольких ветровых электростанциях в 2010 году. Спрос на тяжелые краны для данного вида работ настолько высок, что владелец машины Weldex говорит о планах добавить в парк еще краны такого класса.


Ремонт мостов


Первый в Великобритании мост из преднапряженного бетона, соединяющий две стороны долины реки Тайлери недалеко от города Абертиллери недавно был демонтирован компанией Cuddy Group из города Нит по результатам исследований, в ходе которых выяснилось, что конструкция находится в неудовлетворительном состоянии.


Мост на этом месте стоял еще со времен королевы Виктории, он был снесен в 1940-х и перестроен 1951 году. В 1999 году новый мост был признан подлежащим сносу после того, как из-за коррозии пучков стальной арматуры в опорных балках под настилом из преднапряженного бетона дальнейшее использование конструкции нашли слишком опасным.


Работы, которые продолжались пять месяцев, включали в себя демонтаж настила моста из преднапряженного бетона размером 40x10 м, а также десяти опорных балок, подъем которых выполнял 1000-тонный кран Liebherr компании Ainscough Crane Hire.


Cuddy пришлось возвести изготовленную на заказ платформу в качестве опоры для огромного крана, а также приобрести за границей 400 т гранитного материала, чтобы насыпать аппарель. Она до сих пор осталась на площадке для доступа при следующей очереди работ, в которых используется 500-тонный кран.


В процессе сноса оттуда было вывезено приблизительно 800 т булыжника, состоящего из кусков бетона, крупных блоков, кладки и металла. 99% этого материала прошло переработку для повторного использования на других проектах.


Питер Смит, старший руководитель отдела контрактов компании Cuddy, сказал: «С самого первого дня эта работа была крайне необычной и непростой. С рабочей площадкой в самом центре города, в непосредственной близости от домов и офисов соблюдение мер безопасности имело особенно большое значение.


Размер крана и способ, которым балки извлекались из конструкции вкупе с ограниченным пространством, в котором работали люди, — все это заставляло действовать с тщательнейшей проработкой деталей и предельной осторожностью».


Не только стрелы


При планировании подъема тяжелых громоздких грузов многие рассматривают в первую очередь грузовые траверсы, рассчитывая распределить стропы, на которые крепится груз, и уменьшить при этом общую высоту всей подъемной конструкции.

Однако в настоящее время ограничивающим фактором, как правило, становится грузоподъемность крана, а не его высота, и подъемные траверсы должны быть очень прочными, чтобы выдержать изгибающие силы.


С другой стороны, при увеличении высоты на траверсы начинают действовать только силы сжатия, а с этим сталь справляется прекрасно и без избытка материала. На самом деле, форма и размер так же важны, как и количество материала. В результате они получаются гораздо легче и значительно дешевле.


Источник: http://cerussia.ru

Дата публикации: 18.06.2010

Хотите заказать со скидкой
Для этого необходимо всего лишь зарегистрироваться
Заказать звонок
X

Заказать звонок

Защита от автоматического заполнения Введите символы с картинки*

Внимание!
Работа менеджеров Интернет-
магазина в Челябинске
с 08-00 до 18-00

Точное время - 13:10:31
Челябинск

Не нашли что искали?
X

Не нашли что искали?

Защита от автоматического заполнения Введите символы с картинки* Мы найдем этот товар для вас
X
Возникли вопросы? Звоните!
(351) 259-91-46,
259-92-04

Корзина
оформить заказ или продолжить покупки